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在湖畔上大学难道就存不下良心么？柳青的道歉被湖畔大学同学心疼、加油

在湖畔上大学难道就存不下良心么？柳青的道歉被湖畔大学同学心疼、加油 | 难道滴滴用户真的是蝼蚁？

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核心提示：乐清姑娘被滴滴顺风车司机杀害之后，有报道中提到滴滴员工的反思公司领导到现在还没有公开道歉，很遗憾...这样的媒体报道。昨天（8月28）晚上，滴滴发布了一个道歉信，落款是程维和柳青。记得上次柳青的父亲柳传志在民质疑联想集团的时候，柳传志一声捍卫联想的荣誉，各路企业家蜂拥而至，为联想加油。那一次，让很多民

乐清姑娘被滴滴顺风车司机杀害之后，有报道中提到滴滴员工的反思 公司领导到现在还没有公开道歉，很遗憾... 这样的媒体报道。

昨天（8月28）晚上，滴滴发布了一个道歉信，落款是程维和柳青。

郑重道歉

过去几天，我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。仅仅三个多月，在平台进行安全整改的过程中，悲剧再一次发生，作为公司的创始人和总裁，我们非常悲痛和自责。尽管在逝去的生命面前，一切的言语都苍白无力，我们还是要郑重地向受害者，向受害者家属，向所有人道歉。对不起，我们辜负了大家。

六年前出发的时候，我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好，但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇，怀疑自己是否真的在做正确的事，全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。

在这悲伤的时刻，我们唯一能做的，就是带领团队去面对痛苦，承担，争分夺秒尽所有的努力去解决问题，让初心回归，用这种方式表达一份哀思。

过去的几天时间里，团队反复不过总的来讲梳理了案件的每个细节，并且深刻反思了背后的原因和管理问题，将在以下方面落实行动：

1．滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜；

2．安全产品整体功能升级，优化紧急求助、行程分享等功能。对于人身安全的客服投诉问题，我们会采取三方连线拨打110的方式，确保第一时间将相关信息给到警方；

3．顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线；

4．与公安部门深入共建用户安全保护机制，高效响应各地公安部门的依法调证需求，并且启动测试已开发完成的警方自助查询系统。

虽然安全工作永无止境，虽然我们很难完全杜绝别有用心的人利用平台砂仁做出不法之事，但我们会尽最大的努力，去守护平台上的乘客和司机，让约车行业的犯罪率持续降低，配合警方将所有犯罪分子绳之以法。恳请社会各界对我们进行监督和批评，时刻鞭策我们。

在逝去的生命面前，我们没有任何借口，再次向所有人郑重道歉。

程维柳青

2018年8月28日

记得上次柳青的父亲柳传志在民质疑联想集团的时候，柳传志一声 捍卫联想的荣誉 ，各路企业家蜂拥而至，为联想加油。

那一次，让很多民突然意识到，原来很多民营企业家大佬和老百姓的想法不一样，中国的民营企业家是抱团很厉害的，只要怼的目标是普通老百姓。

那一次，估计很多人失望了，因为大家似乎觉得这些企业家们 明知故犯 只为维护 教父荣誉 。

这次柳青的道歉信，在柳青所在湖畔大学的同学群里再次出现了这种 异曲同工之妙 的现象，同学们列队心疼安慰柳青，为柳青 加油 。

难道滴滴不应该道歉？

难道企业家因为自己的些许失误（甚至是重大过错）而公开道歉，是种 委屈 ，是种 不应该 ？

但这些非共价键其实不合适制造离子导体在湖畔上大学的某些同学们，谁来心疼那个被强奸杀害的乐清女孩？

在湖畔上大学难道不需要良心了么？

是否应该弱弱的问一句某些湖畔大学的学生：

如果柳青不是柳传志的女儿，你们会如何？

如果受害者是你们中某位老板的女儿，你们会如何？

和程维、滴滴相比，Uber新CEO科斯罗萨西自从2017年8月上任后，就一直在道歉。

科斯罗萨西是伊朗人，9岁时跟随家人来到美国，毕业于实验机安装不正确产生的误差布朗大学。在加入Uber前，担任旅游公司Expedia的CEO。接下Uber这个丑闻缠身的 烂摊子 时，他表示： 我已经做好弄脏双手的准备，会重新建立起一个Uber。

科斯罗晋江萨西先是在2017年9月向伦敦公开道歉，当时伦敦交通局质疑Uber的司机背景审查方式，拒绝发放新的运营牌照；之后在11月，因为Uber没有披露2016年黑客攻击行为，使得5700万乘客和司机的个人信息受到了损害而道歉。到了2018年7月，Uber因可能的性别歧视问题受到美国联邦监管机构调查，科斯罗萨西再次道歉并表示将对调查承担全部。

有时，只有遭遇打脸才能看清事情真相。 2018年瘤足蕨科7月在《财富》大会上的这句话，或许能代表科斯罗萨西的态度。

值得注意的是，Uber今年3梅雨葵月也在新加坡和马来西亚退出了顺风车业务Uber Commute。根据《联合早报》报道，为确保司机遵守陆路交通管理局条例，司机每天只能进行最多两趟行程，该服务的车程时间限定在每天早上5时至晚上10时，Uber平台则不从车费中抽成。 不是每个业务都是为了利润。 Uber新加坡和马来西亚负责人Warren Tseng说道。

科斯罗萨西将Uber的文化从 不惜一切代增长 转向 做正确的事 。同在谋求上市与发展多元业务的关键时期，程维、柳青或许可以参考Uber这位 首席道歉官 的态度。

企业家的社交在性感中迷失了？

一个顺风车业务，非要搞成sexy（性感）社交，这样的家国情怀，要往哪个方向发展！

大家一起看看滴滴顺风车的宣传。