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供需严重失衡，煤炭港口堆存量居高不下

秦皇岛港是全猪牙花国圆盘通过该台阶孔由螺栓固定于实验机上最大的动力煤港口，山西、陕西、内蒙古等地的煤炭都经此中转，使其成为煤炭市场的风向标。不过，设计堆存能力为1018万吨的秦皇岛港，却在6月份堆了946万吨煤炭，创下了历史最高记录。

“煤超疯”又犯病了，不过这次换了个花样。

在环渤海港口，进港煤多于出港煤，煤垛持续压港歧伞菊，煤炭港口堆存量居高不下。

曾经牛气冲天的私营煤老板们一下子呆了。“煤价太低，一些煤老板都懒得看管煤垛，找个地方吃喝玩乐去了。”一位秦皇岛港的工作人员说。

积压如山的煤垛让煤炭跌下神坛，重返人间。

积煤成疾

秦皇岛港是全国最大的动力煤港口，山西、陕西、内蒙古等地的煤炭都经此中转，使其成为煤炭市场的风向标。

设计堆存能力为1018万吨的秦皇岛港，在6月份最高峰时堆了946万吨煤炭，创下了历史最高记录。截至6月28日，秦皇岛港的煤炭仍高达到890万吨，与最高历史记录相比，压港现象有所缓解，但还远远未到“解渴”的程度。

秦皇岛港心叶荆芥堆煤场正常存量为500万吨，现在的堆煤场显得格外拥挤。然而，大同到秦皇岛的大秦铁路仍将保持车流高位，煤炭源源不断地运进秦皇岛，这让秦皇岛港“积煤成疾”。座座煤山让后来者“无处下脚”。为了给到港的该技电子万能试验机操作尺度术在提高包装产品性能的同时运煤列车腾出卸车位，频繁的移垛成了家常便饭。

“万吨大列到港后，垛位常常不够使用，港口业务人员需要多次更换卸车流程，堆料机反复倒垛、移垛，才能完成卸车流程。”上述工作人员说。

煤山不仅影响了卸车效率，还带来了更多的安全隐患，秦皇岛港口已经发生多起煤垛自燃事件。“一个煤垛有3万多吨煤，需要先把正在着火和冒烟的煤端出来灭火，再端回去堆垛。”上述工作人员透露。

赶上6月份雨水偏多，不期而至的小雨为煤垛带来了新鲜氧气，成为了天然的助燃剂，增加了煤炭自燃的几率，也让货主提心吊胆。

煤炭压港带来的直接后果就是煤炭市场价格快速下跌。环渤海动力煤价格指数也开始抓狂了，该指数已经连续8周下跌，累计每吨下降了85元。2012年6月21日至26日，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收702元/吨，比前一报告周期下降了27台湾香薷元/吨，再创“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最大单周跌幅。

现在，秦皇岛港每日出港的80%以上都为重点合同煤，去向主要是南方的各大电厂。而市场定价煤的命运则比较悲惨。秦皇岛港有一半为市场定价煤，业主大多数是私营煤老板，严重压港导致货主开始恐慌性抛售。

6月28日，每吨动力煤的市场报价在685元至695元之间。“有的私营煤老板每吨卖到680元，像割自己肉一样降价甩卖，否则以后会赔得更多。”秦皇岛煤炭行业业内人士王云说。

中国商报了解到，不仅秦皇岛港，天津港、曹妃甸港的情况也不可在热处理前进行热加工或冷加工乐观，煤炭压港成为煤炭市场的噩梦。

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